안녕하세요
오늘은 알톤 전기자전거 배터리 수리 건입니다.
배터리 사양은 36V 9.3A 원통형 배터리입니다.
안장 밑에 장착되는 녀석이죠.
잘 타고 다니셨는데 갑자기 작동을 안 해서 서비스센터 가지고 가셨더니,
AS는 안되고 새것으로 구입해야 한다고 해서,
수리 가능한지 문의차 가지고 오셨습니다.
일단 어디가 문제인지 확인부터 해야해서,
싹 분해해서 원인을 알아보도록 합니다.
먼저 배터리팩 분리를 위해서 위 사진의 충전단자와 배터리연결단자 주위에 있는 나사 4개를 풀어 줍니다.
그다음 배터리팩 하단의 둥근 부분을 돌려서 풀어줍니다.
손으로는 꿈쩍도 안 합니다.
바이스 같은 장비에 물려서 풀어줘야 합니다.
아래 사진처럼 배터리를 봉하단으로 밀어서 꺼내야 합니다.
상단 부분에는 회로와 충전단자등이 연결되어 있으므로, 미리 연결선을 납땜으로 분리한 후 밑으로
밀어서 배터리를 꺼냅니다.
배터리를 모두 꺼내서 수축필름을 벗긴 모습입니다.
10 s3 p 구성으로 셀 30개가 들어갑니다.
원가 절감을 위해 중국산 셀을 이용했네요.
이상 유무 확인을 위해 셀 전압을 하나씩 모두 체크해 봅니다.
셀들은 모두 4V 대로 밸런스 틀어짐도 없이 만 충전압 가까이 유지가 되고 있네요.
셀이 문제가 없다면 회로 쪽을 한번 점검해 봅니다.
회로 출력 단자에서 전압이 측정되지 않는 것으로 봐서, 회로가 불량이어서, 충방전이 안 되는 상태입니다.
보통 자전거배터리는 배터리셀 문제가 많은데 요놈은 약간 특이한 케이스네요.
그런데 원통에 들어가 있는 회로 사이즈가 어마어마하게 작습니다.
이렇게 작은 회로로 이 용량을 견딜 수 있을까 의문이 약간 들긴 하네요..
동일한 회로를 구할 수는 없는 것이고, 원통 케이스 안에 들어갈만한 사이즈의 회로를 구해야 하는데,
다행히 겨우 구했네요.
그런데, 정품 회로는 스위치선이 있어서 원통 케이스에 있는 스위치로 배터리를 온오프 할 수 있게 되어 있는데,
교체하기 위해 구한 회로는 스위치 선이 없는 회로여서 배터리와 직결해서 사용하도록 작업이 되었습니다.
그래도 이 회로 아니었으면, 회로 교체도 못할 뻔했으니, 천만다행이라고 봐야 할 것입니다.
위 사진 찍고, 회로 구해서 다시 작업하는 동안 사진 찍는 걸 깜빡해서 이후 작업 사진은 없습니다.
양해 부탁드립니다. ^^
새로 구한 BMS를 연결하고 충전이 정상적으로 되는지 확인 과정을 거친 뒤에 고객에게
인도하였습니다.
이제 배터리 걱정 없이 잘 타고 다니시리라 믿습니다.
전기자전거 배터리 리필은
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